Haffyx's Cars

Autant le dire tout de suite et franchement : ma voiture préférée ! Cet article sera donc exceptionellement plus long que les autres pour cette voiture d'exception.

En 1989, suite à d'importants succès de l'écurie britannique McLaren en Formule 1 depuis 23 ans, Ron Dennis, directeur de l'écurie décide de créer une nouvelle branche du McLaren Group : McLaren Cars. (renommée en McLaren Automotive en 2003). Le nouveau constructeur automobile, issu donc de la Formule 1, se spécialise dans la conception de  véhicules très haut de gamme et se fixe un objectif : Créer la Sportive routière parfaite, celle qui battra tous les records. Officiellement : "The finest drivers car ever built, or ever likely to be built." En français : La meilleure voiture de série jamais construite, ou susceptible d'être construite.

1994 - McLaren - F1 :

1992, le premier prototype est présenté, la McLaren F1 est née. Œuvre de l'ingénieur sud-africain Gordon Murray, rien que les 1ères présentations et clichés de la F1 en disent long sur ses performances lors ce ses premières présentations.

1994, la McLaren F1 est enfin officiellement commercialisée après près de 5 ans de conception. Fidèle à son objectif de créer la sportive routière parfaite, McLaren n'a reculé devant aucune dépense et a puisé dans son expérience en Formule 1 pour créer la McLaren F1, une voiture ultra-légère et de très hautes performances faisant appel aux technologies et aux matériaux les plus modernes de l'industrie. Installé dans un châssis en carbone ultra-léger et résistant le moteur V12 BMW de la F1, avec ses 635ch propulse la voiture à une vitesse bridée à 372 km/h (moteur bridé à 7.500 tr/min.) ce qui lui a valu le titre envié de "Voiture de série la plus rapide du monde". Pour améliorer adhérence et tenue de route, la voiture exploite un système complexe utilisant aérodynamisme, des soufflants électriques et un aileron arrière actif dont les effets combinés plaquent littéralement la voiture au sol à haute vitesse. Coûtant à l'époque près de 5.000.000 F (~760.000 € !), la McLaren F1 a donc été la voiture de série la plus chère au monde mais pour les pilotes fortunés et en quête de performances ultimes, elle est longtemps restée sans rivale en vitesse comme en accèlération (0-100 km/h en 3,3s). Le poids total de la F1 affiche seulement 1.130 kg.  En mars 1998, une McLaren F1 débridée (limiteur déplacé à 8.300 tr/min.) a enfin pu exploiter ses performances au maximum et a donc pulvérisé le record absolu de vitesse en dépassant la vitesse de 391 km/h ! Il aura fallu attendre plus de 7 ans avant que Bugatti et Koenigsegg reprennent la flambeau. Ceci-dit, la F1 détient toujours le record de vitesse d'une voiture de série équipée d'un V12 atmosphérique ! Aujourd'hui, bien que battue par quelques supercars, la McLaren F1 figure toujours incontestablement, malgré son âge, parmi les références en matière de sportive de prestige. Son design, remontant pourtant à 1992, est toujours aussi beau, moderne et paraît toujours largement d'actualité. Rares sont encore les voitures de sport actuelles qui dépassent systématiquement et facilement une F1, ni même sa petite sœur MP4-12C pourtant plus jeune de 17 ans ! Jusqu'à quand cette fameuse sportive d'exception qui refuse de vieillir va-t-elle nous faire rêver encore et encore ?...

1995 - McLaren - F1 GTR :

En 1995 une McLaren F1 GTR de l'écurie britannique Kokusai Kaihatsu remporte les mythiques 24h du Mans. Au total ce sont 5 F1 qui finissent la course. Devant ces distinctions, McLaren Cars décide de créer une série spéciale de sa voiture afin de célébrer la victoire de la F1. 5 survivantes de 24h du Mans ? 5 McLaren F1 LM sont donc produites. La F1 LM se distingue de la version normale par quelques extensions dont l'aileron arrière, ses jantes de 18 pouces (45,7 cm), ~70 kg en moins et un moteur poussé à 680ch. 2 des F1 LM ont été vendu au sultan de Brunei et les 4 autres sont facilement reconnaissables grâce à leur couleur "Papaya Orange". Un 6ème exemplaire de la F1 LM existe mais ce modèle "XPLM" est conservé par McLaren. Cette voiture n'a malheureusement jamais pu réellement tester ce qu'elle a dans le ventre mais étant données ses performances, il est sûr que la F1 LM est de nos jours encore largement à la hauteur des sportives actuelles. (voir montage en tête de l'article pour les autres photos)

1997 - McLaren - F1 GT :

En 1997, face à la concurrence en compétition automobile, McLaren voulut créer une version de course de sa F1 plus compétitive. Comme les voitures de course GT1 devaient être construites à partir de voitures homologuées pour la route, McLaren Cars dut développer une ultime version routière de sa bête : la McLaren F1 GT. Cette version se distinguait des autres F1 par l'arrière de sa carosserie allongé ce qui a permi un appui aérodynamique suffisant pour pouvoir se passer de l'aileron présent sur la F1 LM.

Superbe vidéo d'une course diffusée en 2009 dans l'émission britannique Top Gear où la mythique McLaren F1 affronte la Bugatti Veyron 16.4. A ne surtout pas manquer ! :

Bruce McLaren (1937-1970), ancien pilote de Formule 1 néo-zélandais. Après avoir couru 8 ans chez Cooper Car Company avec qui il a décroché en 1959 le titre du "Plus jeune vainqueur d'un Grand Prix de Formule 1" (record qui n'a été battu qu'en 2003 par Fernando Alonso), il crée sa propre écurie de Formule 1 en 1966. Il trouvera la mort 4 ans plus tard lors d'un tragique accident pendant des essais sur le circuit de Goodwood (Angleterre).

98 départs, 27 podiums et 4 victoires.

Aaah Lamborghini !  Comment créer quelconque dossier automobile sans passer au moins une fois par la marque italienne au taureau. La Diablo étant également une voiture que j'adore depuis mon plus jeune âge, ne pas lui rendre hommage serait presque une insulte ! La version GT de 1999 est incontestablement la Diablo ultime, la Diablo des Diablo, une bête de course. Animée par un impressionnant V12 de 575ch, la Diablo GT enchaîne le 0-100 km/h en 3,9s et peut monter jusqu'à 338 km/h, ce qui a donc permis à la bête de figurer parmi les voitures les plus rapides de son époque. Merci à toi aussi Diablo d'avoir bercé mon enfance !

Vidéo en musique de la Lamborghini Diablo GT :

Ce n'est que depuis quelques années que j'apprécie vraiment la marque Audi. Les modèles m'ayant autant attiré sont probablement les ultrasprotifs de la marque : RS. Ici figure donc la RS5 Face-Lift présentée à Francfort 2011, modèle dont j'étais bien sûr déjà amoureux dans sa version de 2010. Cette bête de course dotée d'un V8 atmosphérique de 450ch et de diverses autres technologies ultra-modernes est largement considérable comme une des princiaples références en matière de coupés ultrasportifs. Enchaînant le 0-100 km/h en 4,6s le V8 de la RS5 peut emmèner la bête jusqu'à une vitesse de 280 km/h. La RS5 figure donc comme un coupé ultrasportif à la limite de la voiture de compétition et optionellement en tant qu'une des voitures de mes rêves si l'on ne considère pas les supercars , les voitures de collection...

2008 - Audi - S3 :

La version sportive de l'Audi A3 II restylée, en version 3 portes.

2011 - Audi - A1 Clubsport Quattro :

Après la compacte S3, voici la petite bombe de plus de 500ch sur base de A1, signée Audi.

La Bugatti 57 SC Atlantic, probablement l'une des plus belles voitures au monde. Produite à seulement 4 exemplaires dans les années 1930, du temps où les voitures françaises étaient à leur apogée, la 57SC Atlantic est la déclinaison la plus puissante des Bugatti 57. Voiture d'excpetion pour son époque, la 57 SC se différencie de la 57 S par un compresseur montant la puissance du moteur de 175ch à plus de 200ch. Deux modèles sont encore existants de nos jours dont celui de la collection Ralph Lauren. Le modèle bleu (sur le montage) se situe actuellement au Mullin Automotive Museum en Californie après avoir été racheté aux enchères en 2010 pour la somme exceptionnelle de plus de 20.000.000 €. En quelques mots : La voiture la plus chère au monde. Equipée d'un 8 cylindres en ligne, la 57 SC Atlantic et ses 210ch parvenaient autrefois à dépasser la vitesse de 200 km/h, ce qui lui a valu le titre de "Voiture la plus rapide au monde" dans les années 1930. Enchaînant le 0-100 km/h en 10 s., la 57SC ne pesait que 950 kg. D'une élégance incomparable, cette beauté sur roues risque d'en séduire encore beaucoup, au moins pendant plusieurs dizaine de générations. ^^

1937 - Talbot-Lago - T150 CSS :

Comme je ne compte pas créer plusieurs articles sur les voitures de l'entre-deux-guerres, voici donc la belle franco-britannique, concurrente de la Bugatti 57, qu'est la Talbot-Lago T150 CSS.

Sans oublier un hommage aux deux autres marques françaises qu'étaient Delahaye et Panhard, qui ont également connu et participé à la grande période de gloire des voitures françaises dans la première partie du XXème siècle.

1932 - Ford - Model B Deuce Coupé Hot Rod :

Comme je l'ai dit plus haut : cet article sera le seul sur les voitures de l'entre-deux-guerres, je poste donc aussi les photos de la Ford Model B de 1932, devenue au fil du temps la base idéale pour les préparations de Hot Rod.